Панамский канал сократит число судов из-за засухи
Панамский канал готовится к очередному сокращению судоходства на фоне дефицита пресной воды, который усиливается из-за климатического явления Эль-Ниньо. Уже с октября среднее количество судов, ежедневно проходящих по важнейшей водной артерии, может уменьшиться до 29,5. Это примерно на 18% ниже августовского показателя.
О новых ограничениях сообщило издание The Guardian со ссылкой на проект плана, представленный парламенту Панамы. Согласно документу, в августе через канал в среднем проходило около 36 судов в сутки. В начале сентября администрация водного пути уже снизила допустимое число ежедневных транзитов до 32.
Панамский канал протянулся примерно на 82 километра и связывает Карибское море с Тихим океаном, позволяя судам избегать значительно более длинного маршрута вокруг Южной Америки. На канал приходится около 5% мировой морской торговли и примерно 40% контейнерных перевозок США.
Главная проблема сейчас связана не непосредственно с судоходством, а с водой. Работа шлюзовой системы требует больших объемов пресной воды, поступающей в озеро Гатун из расположенных в бассейне канала рек.
Принцип работы шлюзов напоминает огромный водяной лифт. Сначала камера заполняется водой, благодаря чему судно поднимается примерно на 26 метров — от уровня моря до уровня озера Гатун. После прохождения канала вода снова используется для опускания судна к уровню моря. Поэтому падение уровня Гатуна напрямую ограничивает возможности администрации пропускать крупнотоннажные суда.
Если запас воды становится недостаточным, власти вынуждены уменьшать количество транзитов и вводить ограничения по осадке судов. Такие меры позволяют одновременно поддерживать безопасность движения и экономить водные ресурсы.
Проблемы с засухой уже серьезно повлияли на работу канала. В 2023 году из-за рекордно низкого уровня воды ежедневное число транзитов пришлось сократить с 38 до 22. Ограничения спровоцировали очереди судов, а перевозчики начали искать альтернативные маршруты. В августе 2026 года ожидание прохода через канал в отдельных случаях достигало 10 дней.
Дефицит воды отражается и на стоимости транзита. По данным аналитической компании Argus, в августе ежедневные аукционы на право пройти через Панамский канал в среднем достигали $1,1 млн. Это примерно в 16 раз больше прошлогоднего уровня.
На рост цен повлияли сразу несколько факторов. Одним из них стало снижение уровня воды на фоне усиливающегося Эль-Ниньо. Дополнительное давление на пропускную способность создал и рост спроса после закрытия Ормузского пролива в результате конфликта США и Израиля с Ираном.
В последние недели средняя стоимость прохода через крупные шлюзы на отдельных аукционах поднималась до рекордных $2,5 млн. При этом администрация Панамского канала подчеркивает, что суммы выше $1 млн не являются официальными тарифами: по ее оценке, они отражают временные колебания спроса и рыночной ситуации.
Предстоящее сокращение транзитов показывает, насколько уязвимой остается работа одного из важнейших мировых торговых маршрутов перед изменением климатических условий. Для Панамы уровень воды в Гатунском озере становится не только экологическим показателем, но и фактором, непосредственно влияющим на международную логистику, сроки доставки грузов и стоимость морских перевозок.