Китай усилил давление на Панаму после решения по стратегическим портам

После решения Верховного суда Панамы о прекращении действия прав гонконгского холдинга CK Hutchison на управление портами Бальбоа и Кристобаль отношения между Панамой и Китаем заметно обострились. Вердикт, вынесенный в январе 2026 года, стал одной из ключевых тем в двусторонней повестке и вызвал резкую реакцию официального Пекина.

Китайские власти заявили, что решение панамской судебной инстанции было принято под влиянием Соединённых Штатов. Посол КНР в Вашингтоне Се Фэн охарактеризовал действия Панамы как политически мотивированные, подчеркнув, что они выходят за рамки исключительно правового спора.

Последствия конфликта уже отражаются на международном судоходстве. По информации аналитического сервиса APCIS, в мае 2026 года китайские контролирующие органы проверили 141 судно под панамским флагом. Для сравнения, за аналогичный период 2025 года таких инспекций было всего 20. При этом только в марте текущего года проверкам подверглись 93 панамских судна.

Усиление контроля привело к изменению поведения судовладельцев. Согласно данным Clarksons Research, за последние шесть месяцев панамский судовой реестр покинули 492 судна. Большинство владельцев предпочли перевести флот под флаги Либерии и Маршалловых Островов, рассчитывая снизить риски задержек и дополнительных проверок.

Экономические меры не ограничились морской отраслью. С февраля Китай ввёл ограничения на запуск новых инвестиционных проектов в Панаме, а также усилил контроль за импортом панамской продукции. В Пекине подчёркивают, что предпринимаемые шаги стали ответом на решения панамских властей.

Комментируя обвинения в политизации морских перевозок, Министерство иностранных дел КНР обратило внимание на военное присутствие США в Панаме. Китайская сторона также заявила, что Вашингтон проявляет повышенный интерес к вопросам, связанным с деятельностью Панамского канала, рассматривая этот фактор как один из элементов текущего геополитического противостояния.